Tonnenkupplungen TNK TKVSG | RINGFEDER®

Die leistungsverstärkte und nach Stahl- und Eisen Betriebsblatt SEB 666212 konstruierte Tonnenkupplung RINGFEDER® TKVSG besteht aus einem Gehäuse aus hochfestem Material, dass mit einer halbkreisförmigen Innenverzahnung ausgestattet ist, und einer hochfesten Nabe, die mit halbkreisförmiger Außenverzahnung gleicher Form versehen ist. In der entstehenden kreisförmigen Aufnahme werden gehärtete Stahl-Tonnenrollen eingesetzt, die als Kraftübertragungselemente dienen. Zusätzliche Druckringe zu den Sicherungsringen beiderseits der Tonnenrollen dienen zu deren axialen Führung und Verbesserung die axiale Sicherung bei auftretenden Seilschrägzug. Innen- und Außendeckel in Verbindung mit Lippendichtungen verhindern ein Eindringen von Fremdkörpern bzw. ein Austreten von Schmiermittel.

Die bewährte Konstruktion mit Nabe und Gehäuse aus hochfestem Material erlaubt mehr Drehmoment und höhere Radialkraft bei gleichem Bauraum

TNK TKVSG

CAD
Bezeichnung
SEB 666212
Größe
TKmax
Nm
Frad
N
d1kmax
mm
D
mm
L
mm
D1
mm
H2
mm
FK
mm
C
mm
WG7340 SG130 200 31500 48000 140 400 170 200 45 15 360
WG7342 (*) 300 39000 53000 155 420 175 220 45 15 380
WG7345 SG140 400 53500 75000 183 450 185 260 60 20 400
WG7351 (*) 500 91000 118000 210 510 220 295 60 20 460
WG7355 SG185 600 127000 132000 220 550 240 310 60 20 500
WG7358 SG200 1000 180000 145000 250 580 260 350 60 20 530
WG7365 SG240 1500 241000 184000 295 650 315 415 65 25 600
WG7366 (*) 2100 360000 283000 305 665 330 430 65 25 615
WG7368 SG270 2600 425000 330000 315 680 350 445 65 25 630
WG7371 SG315 3400 529000 366000 335 710 380 475 81 35 660
WG7378 SG355 4200 660000 420000 380 780 410 535 81 35 730
WG7385 SG400 6200 815000 490000 425 850 450 600 81 35 800
WG7394 (*) 8200 930000 525000 460 940 500 650 86 40 875
WG7310 (*) 9200 1100000 550000 490 1025 500 695 86 40 945
WG7311 (*) 10200 1390000 670000 550 1120 500 780 86 40 1040
CAD Bezeichnung
SEB 666212
Größe
TKmax
ft-lbs
Frad
lbs
d1kmax
inch
D
inch
L
inch
D1
inch
H2
inch
FK
inch
C
inch
  WG7340 SG130 200 23233 10787 5.512 15.748 6.693 7.874 1.772 0.591 14.173
  WG7342 (*) 300 28765 11911 6.102 16.535 6.890 8.661 1.772 0.591 14.961
  WG7345 SG140 400 39460 16855 7.205 17.717 7.283 10.236 2.362 0.787 15.748
  WG7351 (*) 500 67119 26518 8.268 20.079 8.661 11.614 2.362 0.787 18.110
  WG7355 SG185 600 93671 29665 8.661 21.654 9.449 12.205 2.362 0.787 19.685
  WG7358 SG200 1000 132763 32586 9.843 22.835 10.236 13.780 2.362 0.787 20.866
  WG7365 SG240 1500 177754 41351 11.614 25.591 12.402 16.339 2.559 0.984 23.622
  WG7366 (*) 2100 265525 63599 12.008 26.181 12.992 16.929 2.559 0.984 24.213
  WG7368 SG270 2600 313467 74162 12.402 26.772 13.780 17.520 2.559 0.984 24.803
  WG7371 SG315 3400 390175 82252 13.189 27.953 14.961 18.701 3.189 1.378 25.984
  WG7378 SG355 4200 486796 94387 14.961 30.709 16.142 21.063 3.189 1.378 28.740
  WG7385 SG400 6200 601120 110119 16.732 33.465 17.717 23.622 3.189 1.378 31.496
  WG7394 (*) 8200 685940 117984 18.110 37.008 19.685 25.591 3.386 1.575 34.449
  WG7310 (*) 9200 811327 123603 19.291 40.354 19.685 27.362 3.386 1.575 37.205
  WG7311 (*) 10200 1025222 150570 21.654 44.094 19.685 30.709 3.386 1.575 40.945

Charakteristische Eigenschaften

RINGFEDER® TNK Bauart TKVSG

Tonnenkupplung aus hochfestem Material für den Einsatz in Kran-Hubwerken zur Abstützung der Seiltrommel. Durch zusätzliche Druckringe verbesserte axiale Sicherung der Tonnenkörper bei Auswirkungen durch Seilschrägzug. Konstruktion und Ausführung nach SEB 666212.

Eigenschaften allgemein

  • Drehstarr, gleicht winkligen und axialen Wellenversatz aus
  • Drehmomentübertragung durch gehärtete Stahl-Tonnenrollen
  • Ausgestattet mit Verschleißanzeige
  • Flansch-Außendurchmesser bis 1120 mm
  • Bohrungen bis 550 mm
  • Drehmomente bis TKmax = 1390000 Nm
  • Maximale radiallast Frad = 670000 N

Beschreibung und Charakteristik

Die Tonnenkupplung besteht aus einem Gehäuse, dass mit einer halbkreisförmigen Innenverzahnung ausgestattet ist, und einer Nabe, die mit halbkreisförmiger Außenverzahnung gleicher Form versehen ist. In der entstehenden kreisförmigen Aufnahme werden gehärtete Stahl-Tonnenrollen eingesetzt, die als Kraftübertragungselemente dienen. Sicherungsringe beiderseits der Tonnenrollen dienen zu deren axialen Führung. Innen- und Außendeckel in Verbindung mit Lippendichtungen verhindern ein Eindringen von Fremdkörpern bzw. ein Austreten von Schmiermittel.

Durch die gewölbte Form der Tonnenrollen ist ein Pendeln der Nabe gegenüber dem Gehäuse möglich, wodurch winklige Ausrichtungsfehler ausgeglichen werden können. Je nach Kupplungsgröße können im Betriebsfall axiale Verschiebungen von 3 mm bis 8 mm aufgenommen werden. Das Drehmoment wird mittels zweier Mitnehmerflächen am Gehäuse und deren in die Trommel eingebracht Gegenflächen übertragen. Die als Verbindung zur Trommel eingesetzten Schrauben unterstützen die Drehmomentübertragung.
Durch die Verwendung hochfester Materialien für Nabe und Gehäuse konnte die Übertragungsfähigkeit gegenüber der Bauart TKSG erheblich gesteigert werden.

Einsatz

Tonnenkupplungen werden in der Fördertechnik und dort insbesondere in Kran-Hubwerken eingesetzt, um Seiltrommel mit dem Getriebewellenende bei minimalem, axialem Bauraum zu verbinden. In diesen Anwendungsfall überträgt die Tonnenkupplung hohe Drehmomente und große radial Kräfte und wirkt dennoch als Gelenk. So würde sich bei einer starren Verbindung der Getriebewelle mit einer Hubwerkstrommel durch die Dreipunktlagerungen (Abbildung Nr.1) ein statisch unbestimmter Fall ergeben. Dann wird eine hohe Ausrichtgüte erforderlich. Allerdings verursachen unvermeidbare Montageungenauigkeiten, die Durchbiegung des Fundamentes unter Last und der mit der Nutzung eintretende Wälzlagerverschleiß enorme zusätzliche Kräfte, die von der gelagerten Getriebewelle aufzunehmen sind. Wechselbiegebeanspruchung können zu einem Ermüdungsbruch und zu Lager und Verzahnungsschäden führen.

Zur Vermeidung dieses Risikos werden Tonnenkupplungen zwischen Getriebe und Seiltrommel zwischengestaltet, die aufgrund ihrer Eigenschaften, Fluchtungsfehler winklig ausgleichen. Bei einer Dreipunktlagerungen wird durch die Tonnenkupplung aus einem statisch unbestimmten ein statisch bestimmter Antriebsstrang, wodurch hoher Biegemomente und Zwangskräfte vermieden werden.

Abbildung Nr.3 zeigt die Montage einer Tonnenkupplung in einem Hubwerk. Unter Berücksichtigung, dass die Kupplung Axialverschiebungen aufnimmt und somit als Loslager wirkt, ist am anderen Ende der Trommelwelle ein Pendelrollenlager als Festlager vorzusehen.

 

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