Ihre Vorteile

Die drehelastischen, individuell konfigurierbaren Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS – hervorgegangen und weiterentwickelt aus dem Industriebremsengeschäft der ehemaligen TÜSCHEN & ZIMMERMANN GMBH & CO. KG – vereinen höchste Sicherheitsstandards mit innovativer Technik. Sie kombinieren Kupplungen, Bremsscheiben, Flansche, Bremsen und diverse Zusatzoptionen zu einem leistungsstarken, hochverlässlichen Gesamtsystem. Dieses koppelt Antriebe nicht nur effizient, sondern bremst sie ebenso kontrolliert und sicher ab – selbst unter widrigsten Einsatzbedingungen, wie sie insbesondere im Bereich der Bergbau- und Schüttguttechnik typischerweise vorherrschen.

Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS sind speziell entwickelt für den anspruchsvollen Einsatz an der mechanischen Schnittstelle von Motor und Getriebe in Förderanlagen des Über- und Untertagebergbaus sowie in der Schwerindustrie, der Antriebstechnik und dem allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau. Dank des modularen Systemaufbaus können Kupplung, Bremse und weitere Komponenten gezielt und flexibel auf den konkreten Anwendungsfall und die damit einhergehenden Betriebs- und Kundenanforderungen abgestimmt werden, wahlweise als kompakte Standardeinheit oder als maßgeschneiderte Sonderlösung für spezifische Antriebs- oder Förderanlagen.

Überlegene Funktionsweise

Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS fungieren als definierte, mechanische Schnittstelle zwischen Motor und Getriebe, die – in Verbindung mit einem integrierten Bremssystem – Anlagen zuverlässig abbremsen und stillsetzen. Sie erfüllen drei zentrale Funktionen gleichermaßen:

• Koppeln & Übertragen: Effiziente Verbindung von Motor und Getriebe sowie optimale Übertragung der Antriebsleistung mittels hochrobuster Elastomer- oder Hydrokupplungen
• Dämpfen & Ausgleichen: Wirksame Kompensation von Schlägen, Vibrationen und Versätzen durch widerstandsfähige, verschleiß- und wartungsarme elastische Zwischenringe
• Bremsen & Halten: Sicheres Bremsen und konstantes Stillsetzen über leistungsstarke Bremsen und Bremsscheiben mit optimaler Wärmeabfuhr

Zwei verschiedene Bremssysteme

Grundsätzlich stehen Anwendern zwei verschiedene Bremssysteme zur Auswahl:

• Elektromechanische Funktionsbremse TZF EL-SA
• Manuelle Handspanneinrichtung TZC

Die elektromechanische Funktionsbremse TZF EL-SA mit Fail-Safe-Funktion ist elektrisch betätigt und ermöglicht kontrolliertes Bremsen und Halten nach dem bewährten Federspeicher-Prinzip. Das bedeutet: Die Bremse ist im Ruhezustand geschlossen und wird mittels gespeicherter Federkraft sicher an die Bremsscheibe gepresst. Erst durch elektrische Lüftung wird die Bremse geöffnet – ein entscheidender Vorteil für die Betriebssicherheit der Anlage im Notfall oder bei Stromausfällen.

Die manuelle Handspanneinrichtung TZC ist eine von Hand betätigte Kettenspann- und Festsetzvorrichtung für Kettenkratzförderer und andere Antriebs- und Förderanlagen. Sie erlaubt das sichere Bremsen und Halten ohne externe Energiezufuhr und kann in frei wählbarer Einbaulage direkt an der Bremshaube montiert werden. Für unterschiedliche Antriebsleistungen steht sie in zwei verschiedenen Leistungsklassen zur Verfügung.

Integrierte Elastomerkupplung

Die eingesetzte drehnachgiebige RINGFEDER^® Elastomerkupplung der Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS ist durchschlagsicher und in alle Richtungen beweglich. Dadurch gleicht sie axiale, radiale und angulare Wellenversätze zuverlässig aus, die durch Montageungenauigkeiten oder Setzerscheinungen entstehen können – und trägt so entscheidend zur Langlebigkeit und Betriebssicherheit der jeweiligen Anlage bei. Der Austausch des elastischen Zwischenringes der Kupplung ist in radialer Richtung ohne Motorverschiebung möglich, wodurch Wartungs- und damit Stillstandszeiten minimiert werden. Vorwiegend Antriebe im übersynchronen Bereich, die z.B. in Anlagen der Abwärtsförderung Anwendung finden, profitieren vom Einsatz drehelastischer Kupplungen. Alternativ, z.B. für eine besonders sanfte Beschleunigung schwerer Massen oder einen stoß- und lastfreien Motorstart und -hochlauf, ist ein Anschluss ebenso mit hydrodynamischer Kupplungen möglich.

Modulares Baukastensystem

Dank des modularen Aufbaus der Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS und des damit einhergehenden Baukastensystems profitieren Anwender von maximaler Flexibilität und Bedarfsgenauigkeit hinsichtlich der besonderen Anforderungen ihres individuellen Einsatzfalls. Sämtliche Komponenten sind frei kombinierbar. Grundlegende Basis bildet die Elastomer- oder Hydrokupplung einschließlich der benötigten Bremsscheibe. Das gewünschte Bremssystem – Elektromechanische Funktionsbremse TZF EL-SA nach Federspeicherprinzip oder manuelle Handspanneinrichtung TZC – wird je nach Kundenwunsch mit weiteren Komponenten, z.B. Haube, Flansche, Drehmomentstützen und Sensorik, passend ausgelegt. So entstehen maßgeschneiderte Kupplungs-Brems-Systeme, die optimal auf die spezifischen Gegebenheiten der Kundenanwendung abgestimmt sind.

• Anpassbar: Ideale, passgenaue Lösungen für Fördersysteme, Brecheranlagen, Schwermaschinen und Antriebstechnik
• Kombinierbar: Kupplung, Bremsscheibe, Bremse, Haube und Zusatzoptionen als einzelne Komponenten in einem ganzheitlichen System
• Wartungsfreundlich: Widerstandsfähige, langlebige Bremsbeläge und schnell zugängliche elastische Zwischenringe
• Nachrüstbar: Ergänzungen und Erweiterungen, z.B. durch Sensorik, jederzeit integrierbar
• Zukunftssicher: Einheitliches Systemdesign mit langfristiger Ersatzteilverfügbarkeit

Haupteinsatzgebiete

• Fördersysteme im Unter- und Übertagebergbau, z.B. Ketten- und Bandförderer
• Schwerindustrie
• Antriebstechnik
• Allgemeiner Maschinen- und Anlagenbau

ATEX-Konformität

Für maximale Sicherheit im explosionsgefährdeten Bereich können Kupplungs-Brems-Systeme RINGFEDER^® TZS selbstverständlich ATEX-konform gemäß Produktrichtlinie 2014/34/EU sowie DIN EN ISO 80079-36:2016 geliefert werden.

Die in den Kupplungs-Brems-Systemen RINGFEDER^® TZS integrierte drehnachgiebige RINGFEDER^® Elastomerkupplung ist durchschlagsicher und in allen Richtungen beweglich. Dadurch kompensiert sie zuverlässig axiale, radiale und angulare Wellenversätze, die beispielsweise durch Montageungenauigkeiten oder Setzerscheinungen entstehen können – ein wesentlicher Beitrag zur Lebensdauer und Betriebssicherheit der gesamten Anlage. Der elastische Zwischenring der Kupplung lässt sich in radialer Richtung ohne Motorsverschiebung austauschen, was Wartungsarbeiten erleichtert und Stillstandszeiten deutlich reduziert. Besonders Antriebe im übersynchronen Bereich, wie sie etwa in Abwärtsförderanlagen vorkommen, profitieren von der Verwendung drehelastischer Kupplungen. Alternativ kann für Anwendungen, die eine besonders sanfte Beschleunigung großer Massen oder einen stoß- und lastfreien Motorstart und -hochlauf erfordern, auch eine Verbindung mittels hydrodynamischer Kupplung erfolgen.

1. Klauennaben

Zuverlässige Verbindung zu Getriebe und Motor

2. Klauenringe

Formschlüssige Einheit für präzise, sichere Kraftübertragung

3. Bremsscheibe

Innenbelüftet und hitzebeständig für verlässliche, gleichmäßige Bremswirkung, optional verzahnt

4. Elastische Zwischenringe

Dämpfung von Schlägen und Vibration sowie Ausgleich von Wellenversätzen in alle Richtungen, in radialer Richtung ohne Aggregatverschiebung montier- und wechselbar