Industriedämpfer

Ihre Vorteile

RINGFEDER^® Reibungsfedern haben eine Vielzahl überlegener Vorteile gegenüber konventionellen Dämpfungslösungen:

• Hohe Federarbeit bei geringem Gewicht und Volumen – Da die RINGFEDER^® Reibungsfedern den Federwerkstoff vollständig ausnutzt, reduzieren sich Abmessung und Gewicht auf ein Minimum. Die entscheidende Größe ist hier die Federarbeit.
• Hohe Dämpfungswirkung – Die Dämpfung der RINGFEDER^® Reibungsfedern beträgt standardmäßig 66%, womit die eingeleitete Energie schnell aufgenommen ist und Resonanzerscheinungen vollständig unterdrückt werden. Variationen der Dämpfung zwischen 33% und 66% sind durch Verwendung anderer Schmierstoffe kunden- und anwendungsspezifisch möglich.
• Federarbeit und Dämpfung unabhängig von der Belastungsgeschwindigkeit – Das Kraft-Weg-Diagramm ist u.a. unabhängig von der Belastungsgeschwindigkeit. Im Gegensatz zu anderen Dämpfungssystemen bieten RINGFEDER^® Reibungsfedern auch bei kleinen Belastungsgeschwindigkeiten die volle Federarbeit und Dämpfung.
• In Blockstellung überlastsicher – RINGFEDER^® Reibungsfedern sind als Blockfedern konstruiert, so ist sichergestellt, dass die zulässigen Spannungen nicht überschritten werden können und die RINGFEDER^® Reibungsfedern keinen Schaden erleiden. 
• Temperaturunabhängigkeit – Bei hydraulischen Dämpfern bzw. synthetischen Federn wird das Kraft-Weg-Diagramm durch Temperaturschwankungen und Eigenerwärmung beeinflusst. Die Kennlinie der RINGFEDER^® Reibungsfeder ist im Temperaturbereich von -20 °C bis +60 °C konstant. Die Eigenerwärmung der Feder infolge der Dämpfung ist zu berücksichtigen. Für Einsatzfälle außerhalb des genannten Temperaturbereichs nehmen Sie bitte Kontakt mit unseren Expertinnen und Experten auf.
• Wartungsfreiheit – Im Allgemeinen ist eine Nachschmierung der im Betrieb befindlichen RINGFEDER^® Reibungsfeder nicht erforderlich. Eine Verwendung anderer Schmiermittel kann sogar zum Ausfall der Feder führen.
• Parallel- und Serienanordnung von Federn – Um einen vorhandenen Einbauraum noch besser nutzen zu können, besteht bei RINGFEDER^® Reibungsfedern die zusätzliche Möglichkeit, die Federsäulen auf zwei verschiedene Arten anzuordnen: Parallelanordnung für höhere Kräfte, Serienanordnung für mehr Federweg.
• Individuell für den spezifischen Anwendungsfall auslegbar – Neben den standardmäßig gefertigten RINGFEDER^® Reibungsfedern bieten wir Ihnen gerne eine auf Ihren individuellen Anwendungsfall zugeschnittene Lösung an.

Aufbau einer Reibungsfeder

Schließt eine aus e Elementen bestehende RINGFEDER^® Reibungsfeder mit halben Ringen ab, so beträgt deren ungespannte Länge:

• L_o = e · h_e

Der gesamte Federweg kann nach folgender Gleichung berechnet werden:

• s = e · s_e

Ohne Berücksichtigung der Vorspannkraft beträgt die Federarbeit:

• W = e · W_e

Die Endkraft ändert sich nicht mit der Anzahl der Elemente.

Auswahl- und Einbauhinweise

• Vorspannung – RINGFEDER^® Reibungsfedern sind mit mindestens 5%, vorzugsweise mit 10% des Federweges vorzuspannen. Um den Schmierfilm nicht zu beeinträchtigen, sollte die Vorspannkraft nicht mehr als 50% betragen, wobei nach Rücksprache auch Ausnahmen möglich sind.
• Führung – Für RINGFEDER^® Reibungsfedern entweder am Innen- oder am Außenduchmesser eine Führung vorzusehen. Ausnahmen gelten für kurze Federn, deren Länge ≤ 1,5 D₁ beträgt, sofern diese zwischen parallel geführten Druckplatten belastet werden.
• Schmierung – Für die Schmierung sind nur die von uns empfohlenen Spezialschmierstoffe zu verwenden, da die Konusflächen unter enormer Flächenpressung stehen. Im Allgemeinen reicht die von uns aufgebrachte Fettmenge aus. Nachschmieren ist nicht erforderlich.
• Diagramm beachten – Bei Pufferfedern interessiert die aufnehmbare Federarbeit in J, d. h. die Fläche unter der Belastungskurve. Soll die Feder dagegen eine Anpresskraft aufbringen so gilt die Entlastungskurve. Letztere kann bei Verwendung von reibwertminimierenden Schmierstoffen angehoben werden. Hier bitten wir um Ihre Vorgaben.
• Abdichtung – RINGFEDER^® Reibungsfedern sind gegen Schmutz und Feuchtigkeit geschützt einzubauen, um den Schmierfilm nicht zu beeinträchtigen. Einfache Gleitführungen reichen aus. Bei starker Schmutz- und/oder Feuchtigkeitsentwicklung werden Faltenbälge empfohlen.