Die permanentmagnetische Synchronkupplung 'MKD' besteht aus zwei getrennten Kupplungshälften. Die Elemente müssen kundenseitig gelagert und ineinander geschoben werden. Das Besondere an der MKD: Das maximal übertragbare Drehmoment lässt sich über die Eintauchtiefe der Naben stufenlos variieren. Bei Überlast rutscht die Kupplung 'ruckelnd' durch.